Alt du trenger å vite om ankervinsj til båten

Det å skulle ankre opp i ukjent farvann eller ute i skjæra mellom andre båter kan øke blodtrykket for mange. Med ankervinsj på båten kan du senke skuldrene og ta deg god tid, samtidig som du slipper å be andre om hjelp ved ankring og når du skal legge til. Ikke bare gjør vinsjen det enklere å utforske en ny bukt eller å bli ute litt lenger når kveldssola varmer, den er også et godt hjelpemiddel for kroppen da den sparer deg for tunge løft og uheldig belastning. I tillegg slipper du litt rensligere unna enn med håndtrukket anker med henda fulle av gjørme og brennmanet tråder.

Hvilken ankervinsj passer min båt?

Det er mange som vurderer å montere ankervinsj nå på førsommeren. Det er ofte greiest å gjøre dette når båten er på land, men også gjennomførbart om båten er sjøsatt. Monteringen i seg selv er ikke veldig avansert. Utfordringen er å finne det riktige stedet på båten og være sikker på at blant annet vinkelen fra vinsj og ned til ankerbeslag vil fungere i praksis, samt at det er tilstrekkelig med fall fra vinsjen til lagring av tauet/linen/kjettingen. 

De fleste i Norge velger ankervinsj i akter fremfor i baugen, da vi har en helt unik måte å fortøye og bruke ankeret på sammenlignet med de fleste andre land i verden. Side-Power har mange års erfaring med ankring i nordisk farvann og hjelper deg på veien. Det første valget du må ta før du går til anskaffelse av vinsj er å finne ut om du vil ha den montert i baugen eller i hekken. 

Ankervinsj i hekken (akter)

Her i Norden ankrer vi oftest fra hekken på båten, og fortøyer samtidig baugen mot en brygge eller mot land. Derfor finnes det ankervinsjer som er spesielt konstruert for montering i hekken på båten. Ankervinsjen finnes i ulike modeller for montering innvendig, på siden, eller i kasse på dekk. Båter med akterkabin har vanligvis en ankerkasse plassert bak på badeplattformen. En daycruiser, seilbåt eller yacht som har plass inne i båten velger en vinsj bygd for innvendig montering og unngår ankerkassen som krever noe plass.

Båter med innebygd badeplattform kan velge sidemontert ankervinsj på innsiden for å spare plass på plattformen, samt utnytte ubrukt innvendig plass bedre. Ved ankring fra hekken er det en stor fordel om ankervinsjen er av såkalt fritt fall type. Det vil si at du frislipper ankeret fra ankerrullen og deretter synker ankeret ned til havbunnen og tauet glir automatisk ut med den lengden du trenger når du kjører inn mot kai eller land. De fleste vinsjer som ikke er spesielt konstruert for Nordiske forhold må kjøres ut med elektromotoren, noe som tar mye lenger tid enn at ankerets egenvekt og båtens fremdrift står for frislippet. Om du primært skal ligge inntil fjellet med baugen inn og akterenden ut, eller dersom det ikke passer med vinsj i baugen, så er vinsj i akter riktig valg for deg.

Ankervinsj i baugen

Når ankervinsjen er montert på båtens baug, noe som er vanlig utenfor Norden, ankrer man på svai. Det vil si ute på et åpent hav, eksempelvis i en bukt, hvor dette blir eneste fortøyningspunkt. Da er ikke kravet til fritt fall så stort, ettersom det er mer tid til å løpe ut ønsket mengde tau eller kjetting. Om man vil legge til med hekken mot en brygge så kan ankring i baugen kreves om det ikke finnes en fortøyningsbøye. Av de som ofte ankrer på svai er kjetting vanligst på grunn av sin tyngre vekt. Skal du primært bruke vinsjen til å ligge på svai, eller vil at utstyret skal være en god reserveløsning ved for eksempel motorstopp, så er vinsj montert i baugen løsningen for deg. Svært mange båter i Norden har vinsj både foran og bak for optimal fleksibilitet, da god tilgang til uthavner er viktig for de fleste båteiere.

Trekkraft er en viktig vurdering når du kjøper ankervinsj

Hver produsent oppgir trekkraft under produktspesifikasjoner, men trekkraft i kombinasjon med trekkhastighet under belastning er det ikke alle som oppgir. Når du forlater en ankringsplass og har bølgene i akterenden mens ankervinsjen trekker ut båten er det viktig at det ikke tar for lang tid. I løpet av denne tiden skal man helst unngå å bruke motoren som hjelp da du lett kan få tau eller kjetting i propellen med problemer som resultat. Det er viktig å komme seg vekk fra fjell og nabobåter så raskt som mulig uten hendelser, fordi det eneste du kan bruke til sidejustering er baugpropellen. Derfor er også trekkhastighet viktig.

Sammenlignet med når du har bilen i første gir, så er det enkelt å få høy trekkraft i lav hastighet. Med høy trekkraft under høyere hastighet derimot, kreves mer av ankerutstyrets gir hus og trekkskiver. For båter opptil tre tonn er det nødvendig med en elektrisk motor på rundt 600 watt, og fra tre tonn på omtrent 1000 watt i 12 volt. Større båter med 24 volt ender vanligvis med en elektrisk motor på rundt 1500 watt. På store fartøy over 70 fot er det helt andre krav til ankervinsj og konstruksjoner

Tau eller kjetting, hva skal jeg ha?

Avhengig av formålet finnes det forskjellige tau og kjettinger for ankervinsj. Og det er ulike fordeler og ulemper med de forskjellige alternativene.

Vekten på tauet eller kjettingen er essensiell, da vekten gjør at man opplever en mykere ankring. Med mykere ankring menes det at det tar lenger tid å strekke tauet eller kjettingen når båten beveger på seg, og man unngår unødvendige kraftige rykk. Om man velger tau av treslag eller bånd uten tyngde, blir ikke bevegelsen i båten dempet på samme måte, og det rykker godt til når tauet er strukket. Derfor er det mer behagelig å ligge ankret opp med førstnevnte.

Kjetting

Kjetting er den desidert vanligste på verdensbasis. Som nevnt tidligere er dette som regel områder uten skjærgård der du ankrer opp på svai (på åpent hav uten å fortøye i brygge eller land fra båtens baug). Kjetting har høy holdbarhet og veier mye, noe som er en fordel hvis båten er større, men en ulempe om båten er mindre på grunn av mye vekt bakerst i båten.

Kjetting kjøres oftest ut til ønsket lengde uten fritt fall. Dette er fordi kjettingens egenvekt ville dratt med seg hele kjettingens lengde til bunnen. I praksis betyr det at det tar lenger tid forberede ankring med kjetting enn med for eksempel blytau.

Kjettingen må være kalibrert, det vil si at hvert ledd må ha en nøyaktig lengde tilpasset ankervinsjens hjul slik at kjettingen ikke slurer eller faller ut av sporet. Det finnes en rekke ulike standarder for kalibrering, noe som kan være en ulempe ettersom det gjør det vanskelig å finne riktig kjetting. Hos Sleipner får du eksempelvis kjetting med standard kalibrering på DIN 755. Kjetting er dyrere enn blytau.

Blytau

Her i Norden velger de fleste blytau da vi oftest ankrer i akterenden. Blytauet er en del lettere enn kjettingen, men har likevel en høy egenvekt, samt god holdbarhet. En ankervinsj med blytau som Sleipner ankervinsj har fritt fall og er utstyrt med mykstart og dobbel autostopp-funksjon. Autostopp fungerer ved at et merke på tauet i form av en vaier/ring registreres av en induktiv sensor og stopper automatisk i skyllenivå for å skylle av leire og gress, før ankeret trekkes sakte helt inn i ankerbeslaget. Med autostopp elimineres risikoen for å ødelegge badeplattformen, eller alternativt ankerrullen. Denne funksjonen finnes ikke på andre alternativer, som for eksempel kjetting. Verdt å nevne er også at blytau lager betydelig mindre støy når du betjener vinsjen. Når du ankommer sent på kvelden eller drar tidlig på morgenen er det noe både du og dine omgivelser vil sette pris på.  

Tre-slått tau

Slått tauverk består av tre eller flere deler som er tvunnet til et rep, her er tre-slått mest vanlig. Tidligere var det denne typen tau som ble brukt til fortøyning og ankring, spesielt på mindre båter. Grunnen til det er at man tidligere ankret opp uten ankervinsj, og blytau hadde ikke kommet på markedet enda. Da ble det rett og slett for tungt å håndtere kjettingen på egenhånd. For å få ankeret til å ligge rett på bunnen, samt for å få ned vekten og tauet anvendes som regel noen meter kjetting nærmest ankeret. Det har blitt laget ankervinsj for denne typen og disse kombinasjonene av tau og kjetting, men oftest med kompromisser da hjulet på ankervinsjen må klare et mykt tre-slått tau og kjetting samtidig. 

Bånd

Den siste varianten er bånd, og som navnet tilsier er dette et bånd som er flatt isteden for et tau. Båndet har liten egenvekt, noe som resulterer i en del kraftige rykk når båndet strekkes. Vekten kompenseres som regel med vekter man kan heise ned på båndet som tynger båndet midt på slik at man får mer svai. Derfor er ankervinsj med bånd ofte fysisk større, men krever mindre plass fordi båndet som vanligvis rulles opp på en trommel.

Hvilken type anker er best?

Når det kommer til hvilken type anker som fungerer best, finnes det mange ulike meninger. Det skyldes hovedsakelig at båtfolk har forskjellige båtstørrelser og har opplevelser knyttet til ankring i forskjellig miljøer og værforhold. Det finnes flere merker og modeller enn de jeg nevner her, men de er vanligvis varianter av modellene omtalt nedenfor.

Skålanker

Skålankeret er populært for de mindre båtene og er kanskje mest brukt av de som hovedsakelig tar dagsturer på vannet for å bade eller fiske. Skålankeret trenger å synke godt ned i bunnen for å sitte fast. På steinete bunn er det vanskeligere å få skikkelig tak. Ankeret er kompakt og tar liten plass i ankerrullen da det ikke stikker så langt ut utenfor båten.

Patentanker

Patentankeret har to kraftige gripeklør montert på en leddet stang som går på tvers over ankerstokken. Dette ankeret har en klar fordel ved at klørne kan brettes inn og bli flatt, noe som passer ypperlig i enkelte båter der hvor ankeret tas inn i siden av baugen eller opp på en badeplattform. Ankeret har en gunstig vektfordeling som gjør at klørne treffer bunnen først og ved vannrett drag får de to spisse og brede ankerbladene gravd seg tilstrekkelig ned i bunnen til å gi et godt feste i de fleste underlag. Samtidig har det vanskeligere for å få grep i mye gress og tang. Danforth er en lignende modell.

Bruceanker

Originalen til denne modellen finnes faktisk ikke lenger, men lignende modeller og kopier er noen av de vanligste ankrene på markedet i dag. Bruceankeret fester seg ved at en M-formet klo borer seg ned i bunnen. Ankeret passer alle båtstørrelser da de finnes fra fem kilo og oppover. Erfaring tilsier at et Bruceanker på fem kilo er tungt nok til å holde en båt på to tonn, mens et på 10 kilo klarer en båt på fire tonn. Denne ankermodellen er derfor populær ettersom den vanligvis fungerer godt på både små og store båter under mange forskjellige ankringsforhold.

Ploganker

Originalen til denne modellen finnes faktisk ikke lenger, men lignende modeller og kopier er noen av de vanligste ankrene på markedet i dag. Bruceankeret fester seg ved at en M-formet klo borer seg ned i bunnen. Ankeret passer alle båtstørrelser da de finnes fra fem kilo og oppover. Erfaring tilsier at et Bruceanker på fem kilo er tungt nok til å holde en båt på to tonn, mens et på 10 kilo klarer en båt på fire tonn. Denne ankermodellen er derfor populær ettersom den vanligvis fungerer godt på både små og store båter under mange forskjellige ankringsforhold.

Hvor stort anker skal jeg ha?

Ankeret er ikke bare sikkerheten når du ligger ankret opp, men også båtens nødbrems. Ved for eksempel en motorstans er ankeret et av de viktigste verktøyene ombord. Når du ankrer opp for å ta et bad, kan du sørge for at du havner på et sted der ankeret biter, men i andre situasjoner kan du ikke alltid velge bunnforholdene. Da er et anker av riktig størrelse og vekt av stor betydning. Med en vinsj som har både fritt fall og er sterkt nok for tunge ankere, blir en rask, trygg og sikker ankring enkelt. Med andre ord, bør du vurdere et anker med høyere vekt når ankervinsjen likevel skal gjøre jobben med å trekke det.

Det finnes mange meninger om hva slags tyngde man skal velge på ankeret. Etter mange års erfaring har jeg laget en oversikt med min anbefaling av laveste vekt. Mitt råd er å ikke underskride denne anbefalingen. Vekten er «opp til» i tonn.

Når det gjelder størrelse på ankeret er det alltid bedre å gå opp i vekt. Hvis totalvekten på båten er nær anbefaling bør du sørge for at du har en størrelse over anbefalt, om mulig. Vekten på ankeret på listen er omtrent den samme på de fleste merker, men på skålankre bør man velge en tyngre størrelse. Husk at dette kun er retningslinjer – da det finnes ulike ankerprodusenter, båtmodeller, bunner og oppfatninger. Mitt beste tips er å ta kontakt med en forhandler som har lang erfaring med ankring for å finne riktig størrelse og vekt til din båt.

Tips til sikker og komfortabel ankring

Svivel som snur ankeret

Svivel er som en roterende sjakkel mellom tauet og ankeret som gjør at ankeret ikke snurrer og tvinner tauet/kjettingen og samtidig holder ankeret på riktig plass i ankerrullen. Anbefales til alle installasjoner.

Sikkerhetslenke for ankeret

For å sikre ankeret til båten under kjøring skal ankeret alltid festes med en sikkerhetslenke. Sikkerhetslenken festes til båten eller ankerrullen og har vanligvis en sjakkel som gjør det enkelt å feste til ankeret når det er parkert i ankerrullen.

Fjernkontroll

Med fjernkontroll får du en oversikt som du ellers ikke har fra styreplass. Da kan du røre deg fritt rundt i båten under ankring, og i tillegg følge med på ankeret når du kjører det ut eller inn. Når du ligger ankret opp i akterenden med baugen mot en holme kan du kjøre ut båten litt med hjelp av fjernkontrollen fra land når man skal gå ifra båten, noe som reduserer risikoen for at bølger fra forbipasserende båter gjør at båten dunker baugen mot fjellet.

Fjernkontrollen kan også kombineres med flere enheter i båten som baugpropellere, dobbel ankervinsj, eller fire enheter som to baugpropellere og to ankervinsjer. Med et slikt oppsett kan man enkelt flytte båten sideveis om det behøves for en bedre fortøyning i forhold til fjellet, uten å behøve å starte hovedmotoren.

Ankring ved tøffe værforhold

Når man har ankret opp i hardere vær er det viktig at ankervinsjen ikke slipper ut tau under belastning. Noen ankervinsjer må sikres ekstra når været tar i, men ankervinsjer som for eksempel Side-Power kan ankres rett i ankervinsjen. Det resulterer i at man kan sette tauet i spenn med panelet eller eventuelt fjernkontrollen da ankeret kan slepe eller pløye på bunnen. Dette kan da gjøres uten å måtte forsøke å løsne en hard knute i dårlig vær.

Tau som er kraftig nok

Riktig blytau eller kjetting som er kraftig nok for vekten på båten din er viktig. Side-Power ankervinsj bruker 16 mm blytau til båter over tre tonn og 12 mm blytau til båter under tre tonn.

Lengde på blytau eller kjetting

Husk å ha riktig lengde på tauet eller kjettingen din. En gammel tommelfingerregel tilsier 3x dypet ved ankring. Det betyr at om dybden på vannet er 10 meter, så bør man helst slippe ut 30 meter. Ved en nødsituasjon velger man ikke dybde, så gå derfor heller for et tau som er for langt, enn et som er for kort. Standardlengde ved installasjon i Norden er vanligvis 50 meter.

OBS! Glem aldri å sikre enden på tauet/kjettingen i båten så ikke tauet eller kjettingen blir borte om hele lengden kjøres ut, hvilket er fort gjort er fort gjort om man skulle blir forstyrret av mye vind, motorstopp eller andre påvirkninger.

Hvor mye koster en ankervinsj?

En god ankervinsj koster typisk fra 10.000 kr og oppover, ettersom hva du velger av kvalitet.  I tillegg må du legge alle komponentene som behøves ved installasjonen og legge til disse delene i prisen.

For en komplett ankervinsjpakke trenger du:

• Vinsj
• Anker
• Ankerrulle
• Kontrollpanel
• Sikring
• Tau
• Elektriske kabler
• Svivel (anbefalt)
• Sikkerhetslenke (anbefalt)
• Fjernkontroll (valgfritt) 

Det er aldri med alle deler i pakkeløsninger som markedsføres, ettersom vinsjen må tilpasses etter båttype, modell og behov. Først etter litt planleggingsarbeid for en optimal installasjon vil man komme frem til en pakkepris på den passende løsningen.

Normalt sett vil man dog bare gjøre denne investeringen en gang om man har valgt en ankervinsj av høy kvalitet. Derfor er det viktig å velge en ankervinsj som passer til hvordan du tenker å anvende båten. Vinsjen skal passe til båten når det gjelder design og samtidig klare båtens krav når det kommer til størrelse og vekt. Jo større båten er, desto større krav stilles det til ankervinsjen med tanke på vekt og størrelse, da alt blir tyngre å håndtere. En billig ankervinsj kan ha høy trekkraft, men da under lavere hastighet, og uten funksjoner som fritt fall og autostopp. 

Hvor mye koster det å montere en ankervinsj?

Kostnaden for monteringen av ankervinsjen er vanskelig å beregne på forhånd, ettersom de fleste båter ikke er tilrettelagt for installering av vinsj i akterenden direkte fra fabrikk. Men ved hjelp av en erfaren yrkesmontør finner du sannsynligvis en god løsning. Er du praktisk- og teknisk anlagt og følger installasjonsmanualen nøye, så skal du ikke se bort ifra at du klarer å gjøre installasjonen selv, men vi anbefaler alltid at den elektriske installasjonen utføres av en autorisert installatør. En fungerende og pen installasjon øker verdien på båten og vil gi deg mange år med stressfri ankring fremover.

Er du fortsatt usikker på hva som er riktig ankervinsj og ankerrulle for din båt?

Om du er usikker på hva som er riktig vinsj og ankerrulle for båten din, så har vi laget en oversikt med monteringseksempler fra over 500 båttyper og modeller. Om du ikke finner akkurat din modell i oversikten finnes det ofte lignende båttyper og monteringer du kan få ideer fra. Oversikten over monteringseksempler finner du her.