Hvordan påvirker stabilisatorer båtens hastighet og drivstofforbruk?

Er det virkelig mulig å påvirke både vann motstanden og drivstofforbruket såpass at vi kan minimere, og kanskje til og med eliminere disse negative faktorene?

Vind-og vannmotstand

Mengden energi som trengs for å flytte et fartøy avhenger av motstanden båten møter både i luft og vann, samt hastigheten den forflyttes med. Ved å legge til vekt eller øke størrelsen på skrogets våte overflate vil båtens topphastighet og drivstofforbruk påvirkes negativt.

Det å velge stabilisatorsystem har for båtkonstruktører og båtbyggere tradisjonelt vært vanskelig. Hvor mye stabiliseringskraft kan oppnås før den negative påvirkningen på hastighet og drivstofforbruk blir uakseptabel? For fartøy hvor stabilisering under fart er viktigst, har finne baserte systemer tradisjonelt sett vært alternativet, ettersom gyrosystemer ikke er like effektive ved høyere hastigheter. Med et gyrobasert stabiliseringssystem er stabiliseringskraften konstant. Med finner øker stabiliseringskraften med hastighet i kvadrat, og stabiliseringskraften er tilgjengelig så lenge fartøyet er i fart. Når gyroensslag er ferdig, vil ikke gyroen produsere mer opprettende energi før båten ruller i motsatt retning og gyroen reverserer. Dette er hovedårsaken til at de som er avhengige av stabilisering under fartvelger finner isteden for en gyroløsning.

Videre har du stabilisering når båten ligger stille. Dette har blitt en viktig funksjon for mange båtfolk de seneste årene, noe som gjør avveiningen enda vanskeligere når det kommer til flate finner. Finnene som tradisjonelt har blitt installert for rulledemping i fart, er da for små til å gi tilstrekkelig med kraft ved null båthastighet. Derfor har mange fartøy med eldre systemer ikke nok stabiliseringskraft for anker, ettersom kostnaden når det gjelder hastighet og dermed drivstoff vil være for høy.

For båter i daglig bruk, vil den totale kostnaden for en 10 prosents økning i drivstofforbruk bli ganske høy i løpet av fartøyets levetid. For en fritidsyacht eller superyacht som ikke opererer døgnet rundt kan den ekstra kostnaden vurderes som akseptabel av eieren. Menf or mange kommersielle fartøy kan de hende at denne tilleggskostnaden ikke gir en bærekraftig totaløkonomi, noe som resulterer i at mange kommersielle fartøy velger bort stabilisering. Dette er synd, da det nok er denne typen fartøy som ville hatt mest igjen for et stabiliseringssystem.

Kan man redusere den økte motstanden i vann fra finnestabilisatorer?

En ulempe med finnestabilisatorer på båter med V-formet bunn, er at den resulterende kraft vektoren har ligget for nært horisontalplanet. Enkelt forklart, så gjør det at mye av den tilførte energien har gått til spille når skroget skyves sideveis, noe som igjen forårsaker gynging (bevegelsen som de fleste blir sjøsyke av). Resultatet har blitt at dempingen av rull ikke har vært effektivt nok, ettersom de uønskede bevegelsene av gynging og svaiing har blitt forsterket.

Oppfinnelsen av de kurvede stabilisator finnene har av noen blitt kalt en revolusjon. Denne enkle, men samtidig svært effektive løsningen eliminerer mange av de tradisjonelle avveiningene marine arkitekter og båtbyggere har måttet gjøre tidligere.

Profilen til finnene på Vector Fins™ gjør at påført energi tas vare på på en mye mer effektiv måte enn tradisjonelle finner. Gjennom den buede formen av finnen, endres kraftvektoren opp mot det vertikale planet. Dette resulterer i langt mer effektiv stabilisering samt en betydelig reduksjon av uønskede effekter som svaiing og gynging. Dette gjør at mindre finner oppnår samme stabiliseringskraft, ettersom kraften ikke blir sløst bort, men heller brukt på redusering av rull – noe som også reduserer økningen av fartøyets våte overflate betydelig.

En annen utmerkende effekt av de kurvede finnene, er at de fungerer som en slags foil under skroget som i de fleste tilfeller reduserer motstanden. I noen høyhastighetsbåter utlignes motstanden fullstendig, og er faktisk med på å øke båtens topphastighet. Det hydrodynamiske løftet som genereres av finnen er proporsjonal med kvadratet av hastigheten gjennom vannet, noe som vil si at stigning fra 17 knop til 24 knop vil doble løftet fra finnene.

Kurvede finner kan være opptil 30 prosent mer effektive under fart og opptil 50 prosent mer effektive når båten er stillestående (ankret opp). Uønskede effekter som eksempelvis gynging og svai kan reduseres med opptil 55 prosent sammenlignet med tradisjonelle finner.

Med flate finner derimot, vil du som oftest se en hastighetsreduksjon på opptil 10 prosent på grunn av økt motstand, og en tilsvarende økning i drivstofforbruk. På en optimal installasjon med kurvede finner vil ikke hastigheten bli påvirket i det hele tatt. Vær oppmerksom på at den økte effektiviteten du får med kurvede finner i forhold til flate finner vil variere fra skrog til skrog, avhengig av mange ulike faktorer som blant annet utformingen på skroget, plassering, båtens hastighet og så videre. Likevel er kurvede finner å betraktes om en game-changer når det kommer til avansert stabilisering–resultat kraften du får med Vector Fins™ eliminerer nemlig mange av bakdelene med tradisjonelle flate finner på enhver installasjon.

Hvordan vil stabilisatorer påvirke hastighet og drivstofforbruk under ulike værforhold?

Kapteiner på fartøy uten stabilisering justerer som oftest hastighet og kurs avhengig av vind- og bølge forhold. Bølgemønster og retning dikterer hvilket tempo fartøyet kan holde med forsvarlig komfort ombord. Vanligvis betyr dette å kjøre med mindre drivstoff effektive hastigheter og lengre ruter. Med stabilisatorer derimot, tøyes grensene for en behagelig reise kraftig og gir samtidig mulighet for mer effektive hastigheter, selv i høy sjø.

Slutt å ta omveier

Det å velge en omvei er faktisk en alternativ løsning for å unngå rulling og ubehag for passasjerer og deg selv. De fleste båtfolk kjenner seg nok igjen har sannsynligvis gjort dette en eller annen gang – vendt baugen mot bølgene eller hatt bølgene i hekken. Noen ganger kan større omveier forbedre både sikkerheten og komforten ombord, men sikk-sakk-mønsteret kan legge til en betydelig del av nautiske mil til reisen, noe som påvirker både drivstoff - og tidsforbruk. Det kan bli dyrt!

Med et stabiliseringssystem ombord vil du stort sett være i stand til å plotte inn hvor du skal og følge riktig kurs mot destinasjonen, noe som sparer både drivstoff og tid. De fleste båtfolk foretrekker å navigere seg direkte til destinasjonen uten begrensninger på rute og tid. Når det kommer til stykket, er det sikkerhet, riktige arbeidsforhold, komfort og et behagelig båtliv som gjelder. En bonus er at stabilisatorer gir flere muligheter til å dra ut på vannet når lite vind og rolig sjø ikke lenger er et krav.