Luxury yacht at anchor in Mediterranean sea

Veiledning: Stabilisatorer for fritidsbåt, yachts og arbeidsbåter

Hvorfor trenger du et stabiliseringssystem på båten din?

Sjøsyke er en ting, men effektene av en ustabil båt går utover dette. Tenk deg tallerkener og kopper som flyr rundt i kabinen, passasjerer som har vansker med å bevege seg rundt i båten, og mannskap som risikerer egen sikkerhet for å holde alt under kontroll. Det er ikke bare ubehagelig, det kan også være farlig. Derfor er det å ha et pålitelig stabiliseringssystem ombord avgjørende for mange båter, enten det er en luksusyacht eller en arbeidsbåt. Det er nøkkelen til en stødig og trygg tur, selv under utfordrende forhold. 

Å designe en båt som kan håndtere rulling på en god måte er en kompleks oppgave. Rulling er nemlig en av de største utfordringene til båteiere og mannskap til sjøs, og å takle det krever avanserte teknologiske løsninger. Maritim ingeniørkunst står i frontlinjen av denne utfordringen, ved hjelp av toppmoderne teknologi for å studere bølgebevegelser rundt båtens skrog og utvikle design som minimerer påvirkningen av rulling, og gir en komfortabel og trygg reise for passasjerer og mannskap.

For arbeidsbåter som opererer under tøffe forhold, kan et aktivt stabiliseringssystem gjøre forskjellen mellom å få jobben gjort eller ikke gjort i det hele tatt. En stabilisert båt forbedrer betydelig sikkerheten og komforten til de som arbeider på sjøen, da båtens rulle nesten elimineres, både under fart og når den ligger stille. 

Ferretti yacht at full speed

Forskjellige metoder for stabilisering

Stabiliseringssystem for båt har blitt big business det siste tiåret. I dag kan du velge mellom flere leverandører som bruker ulike metoder for å redusere rulling. Rulling kan dempes i konvensjonelle skip ved å endre formen på skroget. Reduksjon av rullbevegelser er også mulig ved andre midler. Generelt sett kan stabiliseringssystemer klassifiseres i to kategorier:

Passive systemer: Ingen separat strømkilde eller spesielt kontrollsystem kreves. Eksempler på passive systemer er kjølbuler, passive antirullingstanker, faste finner og passive bevegelige vektsystemer.

Aktive systemer: Når motrulling oppstår ved å flytte masser eller kontrollflater ved hjelp av strøm, som aktive finner, aktive antirullingstanker, aktive bevegelige vekter og gyro.

Large boat lying at anchor in blue sea

På denne siden vil vi primært fokusere på aktive systemer. Avhengig av planlagt bruk og type båt, kan du velge hovedsakelig tre metoder: aktive tanker, gyro-stabilisatorer og finne-stabilisatorer.

Når du designer en ny yacht, anbefaler vi å tenke grundig gjennom fordeler og ulemper med de ulike alternativene når du velger teknologi. Begynn med å spørre deg selv disse spørsmålene:

Hvor skal båten bli brukt? Middelhavet, Karibien, Nordsjøen eller under forhold som krever en helt annen teknologi?

Hva vil være hovedbruken av båten? Er den ment for bruk under krevende arbeidsforhold, observasjon av hvaler, avslappende cruising rundt de greske øyene eller fiske i utenfor norskekysten?

Skrogdesign. Er skroget designet for høy hastighet eller deplacement?

Bruk. Vil båten bli brukt til å reise lange avstander med jevn hastighet, for trolling, eller hovedsakelig for å ligge stille ved anker?

Budsjett. Hva slags budsjett har du for stabilisatorsystemer? 

Last ned installasjonsguide

  • Posisjonering av finnene
  • Komponentplassering i fartøyet
  • Montering
  • Hydraulisk og elektrisk installasjon
  • Forsterkning av skrog
Last ned nå

Aktive systemer - en oversikt


Aktive tanker

Aktive tanker brukes hovedsakelig på store fartøy, tankere og LNG-fartøy på grunn av sin massive konstruksjon og kostbare montering. I aktive rulletanker kontrolleres bevegelsen til vannet av pumper eller av lufttrykket over vannflaten. Når vannet tvinges mot bølgenes kraft, gir det stabilitet. Avhengig av systemets sofistikasjon kan aktive tankstabilisatorer ha en effektivitet på 80 prosent eller mer i bevegelsesstabilisering. Imidlertid krever dette systemet såpass mye plass ombord at det ikke vil være aktuelt for de fartøyene vi fokuserer på.

Gyro-stabilisatorer

Gyro-stabilisatorer monteres i mindre båter og brukes også av store skip og fartøy. På en stor båt kan det være behov for å installere mer enn en gyro-stabilisator. Gyro-stabilisatorer bruker fysiske lover om precessjon for å motvirke sjøbevegelser. Precessjon er et fysisk fenomen som oppstår når aksen til et roterende objekt "vagger" når det utsettes for effekten av en ekstern kraft. Mens gyroen spinner og heller frem og tilbake når båten ruller, skaper den et dreiemoment som trekker oppover på styrbord og nedover på babord, eller omvendt. Dette reduserer rulling. 

Gyro_path.png

Aktive finner

Aktive finner er montert utenfor skroget. Ved å registrere båtens rullebevegelser sender en gyrosensor et signal til aktiveringssystemet. Dette får finnene til å bevege seg i en retning som motvirker rulling. Jo større båten og jo lenger spaken mellom tyngdepunktet og finnen er, jo kraftigere blir den. Aktive finner blir mye mer effektive ved høyere hastigheter, mens de mister effektiviteten når skipet beveger seg med minimal hastighet. Ved lav hastighet eller ved anker inkluderer stabiliseringsløsninger finner som er aktivt kontrollert. 

3D illustration of Sleipner's series of Vector fins in different sizes

Videoen nedenfor viser aktive finner og deres påvirkning på skrogets bevegelser i bølger på 0,5-1 meter ved null hastighet.

Hvilket stabiliseringssystem er det rette for din båt?

Hvilket stabilisatorsystem som er det rette valget for deg, avhenger til syvende og sist av dine preferanser og tiltenkte bruk. Både aktive finner og gyro-stabilisatorer har sine fordeler og ulemper.

Når båten ligger for anker, gir begge teknologiene lignende effekt på å redusere rulling. Imidlertid kan aktive finner forårsake noe støy fra ankrekjeden og ha en liten innvirkning på å bevege båten fremover under veldig lette vindforhold på grunn av så kalt "swimming effect". På en annen side kan gyro-stabilisatorer skape mye støy ombord på grunn av høyhastighetsspinn under dekk.

Oppstartstiden for gyro-stabilisatorer kan ta 30-45 minutter før full effekt oppnås, mens aktive finner er aktive umiddelbart etter at de er slått på. Reparasjon av finner kan være mer utfordrende, noe som kan resultere i økte reparasjonskostnader. Gyro-stabilisatoren er imidlertid plassert trygt inne i skroget, og reduserer risikoen for skade. Imidlertid kan vedlikehold av gyro-stabilisatoren kreve at hele gyrohjulet tas ut, avhengig av produsentens konstruksjon.

Gyro-stabilisatorer krever ikke utstikkende deler fra skroget, noe som gjør dem mindre sårbare for skade fra grunnstøting eller flytende rusk og rask. Finner kan imidlertid korrigere små, stabile skjevheter eller tippingsvinkler på grunn av tverrskipsvind, off-center vekt eller forlenget periode med rulling nedvind, takket være deres evne til å påføre en jevn løftekraft under skroget mens fartøyet er i bevegelse. Gyroer kan ikke levere konstante krefter, noe som gjør dem ute av stand til å korrigere en skjevhet eller tippingsvinkel over lengre perioder.

Kraftimpulsen fra en gyro-stabilisator er fast definert, mens kraften fra aktive finner er et eksponentielt resultat av hastighet (V^2). Dette betyr at finner har veldig høy kraft ved høye hastigheter. I tillegg har moderne aktuatorsystemer for finner lav byggehøyde, noe som gjør at du kan spre utstyret rundt om i båten. I motsetning til dette kommer gyro-stabilisatorer som én stor boks, noe som kan være plasskrevende.

Historier fra fornøyde båteiere: Vector Fins™ i bruk: 

Den beste måten å forstå fordelene med et stabiliseringssystem er å høre fra de som allerede har opplevd dem. Vi har samlet noen referanser fra båteiere og kapteiner som har installert stabiliseringssystemer på sine fartøy, og tilbakemeldingene er overveldende positive. Alt fra stabile turer i røff sjø til forbedret komfort og sikkerhet for passasjerer og mannskap, har disse systemene vist seg å være en game-changer for de som tilbringer mye tid på sjøen. 


En game-changer for luksusyachter

John Maxey, eieren av den luksuriøse Fairline Squadron 78, stod overfor betydelige utfordringer med komfort når han var ute med båten, spesielt når sjøen tok seg opp. For å takle dette problemet installerte han Vector Fins™ stabilisatorer fra Sleipner. Resultatene var imponerende. I videoen nedenfor deler John sin erfaring:

 

Den effektive løsningen for mindre båter

Kaptein Richard Kennedy fra Anna J forklarer hvordan Vector Fins™ har revolusjonert rulling ved å gi mer effektiv stabilisering med reduserte bivirkninger. Lær hvordan Vector Fins™ har blitt det foretrukne valget for mindre båter som ønsker en løsning både for når båten er under fart og når den ligger for anker i videoen nedenfor: 

 

Den allsidige løsningen

Ifølge den yachtmegleren Jimmy Rogers er finnstabilisatorer allsidige og håndterer både cruising og stillestående bruk. Størrelsen på finnene bestemmer stabiliseringskraften når båten ligger ankret opp. Større finner gir høyere stabiliseringskraft, men skaper mer drag, noe som resulterer i høyere drivstofforbruk, som kan være en avgjørende faktor for de fleste båteiere. Større finner kan også gjøre det vanskeligere å installere de interne komponentene i en optimal posisjon, noe som resulterer i negative bivirkninger som kan føre vugging. Dermed inngår de fleste raske båter i dag et kompromiss om finnestørrelse, noe som resulterer i utilstrekkelig stabilisering for noen båteiere.

Du kan lese hele artikkelen (engelsk) hvor han oppsummerer fordeler og ulemper med finner og gyro her

 

Planlegging og installasjon av stabilisatorer på båten

Når man planlegger å installere stabilisatorer, er det viktig å vurdere skrogdesignet og sikre at det kan håndtere den ekstra belastningen og påkjenningen. Å myke opp skroget for å oppfylle de minste kravene til stabilisering kan gi større frihet og en mer drivstoffvennlig skrogdesign.

Mindre finner kan oppnå samme stabiliseringskraft som større flat fin-systemer, samtidig som de reduserer størrelsen på de interne komponentene, noe som gir mer effektiv stabilisering og redusert drivstofforbruk.

Totalt sett avhenger valget mellom aktive finner og gyrostabilisatorer av personlige preferanser og spesifikke behov. Imidlertid tilbyr Sleipners Vector Fins™ en overlegen løsning for mindre, raske båter med forbedret effektivitet og reduserte bivirkninger, og gir bedre stabilitet og komfort for alle typer cruising og ankringssituasjoner.

Hva koster det å installere et stabiliseringssystem på båten?

Prisen for å installere et stabiliseringssystem på en båt kan variere avhengig av faktorer som om båten er ny eller brukt, samt selve utformingen på fartøyet. Vanligvis varierer prisen på et stabiliseringssystem fra 2-4 prosent av båtens totale kostnad. For en ny 70-fots motoryacht kan komplett installasjon av et stabiliseringssystem koste rundt 900 000 kr. Aktive finnesystemer har et mindre prisområde enn gyro, da gyro veier fire ganger mer enn aktive finner, som krever skrogforsterkning og plass for gyroen som veier omtrent to tonn. 

Det er verdt å merke seg at finner generelt ikke installeres på båter mindre enn 50 fot, mens gyro kan monteres på fartøy så små som 30 fot. Begge systemene kan ettermonteres i en motoryacht, noe som gjør det til en smart investering for en båteier som heller vil installere et stabiliseringssystem på sin ti år gamle båt enn å kjøpe en ny. De direkte fordelene med et stabiliseringssystem er klare når det gjelder komfort og sikkerhet ombord, og tillater bruk av fartøyet som ellers ville blitt liggende til kai.

Et stabiliseringssystem kan være en klok økonomisk investering for arbeidsbåter, charterbåter og andre fartøyer som genererer inntekt på timebasis. Videre kan en god stabiliseringssystem ombord gi en betydelig fordel på markedet når man skal selge eller kjøpe et brukt fartøy.

Hvordan velge riktig stabiliseringssystem til båten?

For å finne det riktige stabiliseringssystemet for båten din, er det viktig å gjøre litt research og vurdere ulike teknologier og produsenter som er tilgjengelige. Hvert system har sine fordeler, for eksempel bedre ytelse under fart eller ved anker.

Den endelige beslutningen vil avhenge av fartøyets tiltenkte bruk, design, begrensninger i forhold til skroget, og om det er en ny eller ombygd båt. 

I vår sjekkliste til høyre finner du en oversikt over hvilke vurderinger og hensyn du bør ta med i vurderingen din: 

  • Kraft når båten kjører
  • Kraft når båten ligger for anker
  • Reaksjonstid ved anker (for de minste bølgene)
  • Håndtering av lange bølger under cruising
  • Hastighet
  • Drivstofforbruk
  • Vekt vs. stabiliseringskraft
  • Plass til installasjon
  • Øyeblikkelig på/av
  • Stabilisering under reversering
  • Kan operere uten generator under fart
  • Støynivå
  • Enkel service/reparasjon ved behov
  • Geografiske servicepunkter

Snakk med en stabilisatorekspert

Hvis du er usikker på hvilket stabiliseringssystem som passer best for din båt kan du rådføre deg med en stabilisatorekspert her hos oss. 

Våre rådgivere gir deg anbefalinger basert på dine behov og hjelper deg med vurderingen av hvilket system som passer best for din båt. 

Vårt team av eksperter er alltid tilgjengelig for å svare på spørsmål. Kontakt oss gjerne for å lære mer om Vector Fins™ og hvordan de kan forbedre stabiliteten og ytelsen til fartøyet ditt.