Hvor mye kraft trenger jeg fra en thruster på båten min?

Enten du har bestemt deg for å kjøpe en thruster, eller planlegger å oppgradere en eksisterende installasjon, må du finne ut mengden skyvekraft som kreves for å tilpasse dine behov. Per definisjon vil enhver thruster få jobben gjort til en viss grad. Nøkkelen er å sikre at den valgte thrusteren vil fungere som ønsket i båten din. Flere båtdesignere vil gi deg pålitelig innsikt i hvilken størrelse du bør gå for, og hva slags ytelse du realistisk kan forvente å oppnå.

Nøyaktig beregning for best ytelse

Størrelsen på thrusterne som brukes av båtbyggerne varierer avhengig av båtens tiltenkte bruk og prisnivå. De fleste fritidsbåtene over 25 fot kommer med en baugpropell som standardutstyr, som generelt oppfyller forventningene til de fleste båtfolk når de bruker båten under normale forhold. For kontekst vil en typisk thruster i en produksjonsbåt skyvebåtens baug mot en direkte sidevind på 21-23 knop. Dessuten kan noen spesialbygde eller eksklusive fartøy installere en veldig robust baugpropell som skyver baugen mot en direkte sidevind på 24-26 knop.

Les mer: Trenger man baugpropell på en liten båt?

For båteiere som bruker båtene sine i krevende forhold, eller som for eksempel har sterk undervannsstrøm i sin lokale marina (eller av andre grunner krever høy ytelse), tilbyr mange båtbyggere nå oppgraderinger til et kraftigere thrustersystem.

Hekkpropell og ytelse

De fleste har en oppfatning av at en hekkpropell trenger mer kraft for å gi den samme effekten som baugpropellen. Det stemmer ikke. Årsaken til dette er at hekkpropellen er montert utenfor skroget, og er dermed lenger fra båtens dreiepunkt når du bruker thrusteren, noe som resulterer i mer trykkraft. Avhengig av båttype og vindfanget på båten,vil samme størrelse eller modellen under være en utmerket match for de fleste–gitt at baugpropellen er riktig dimensjonert i utgangspunktet. Med det sagt, kan det være nødvendig med mer skyvekraft for å matche baugpropellen dersom det er hindringer i vannføringen, eller til og fra hekkpropellen. Her kan også det å installere tunnelforlengere være en god løsning, ettersom disse leder vannstrømmen bort fra hindringer.

Ikke kast bort investeringen din

Av erfaring, er det å installere en for liten thruster en bortkastet investering. Det er under de tøffeste forholdene du virkelig trenger den ekstra manøvrerbarheten for å legge til båten trygt. Hvis thrustersystemet er undervurdert og ikke kan gi deg den hjelpen du trenger når du bli overrasket av stygt vær, kan du si at investeringen ikke har lønnet seg. Jeg har aldri hørt noen klage på thrusterne deres er for kraftige. Skjønt, jeg har hørt utallige historier der folk har hatt dårlige opplevelser i situasjoner der de ikke hadde nok krefter til å manøvrere trygt og noen etter uheldige konsekvenser. Hvis du imidlertid går inn og installerer et kraftig thruster system, bør du vurdere å oppgradere til et proporsjonalt kontrollert system. Standard thrustere er av/på, der du får full fart eller ingenting. I et kraftig system vil du sannsynligvis trenge mye mindre strøm under normale værforhold, så å sette en gasspedal på thrusteren gir veldig stille og presis manøvrering av båten når du kjører thrusteren på et lavere turtall.

Du kan lese mer her: Fem fordeler med PRO hastighetskontroll

Konklusjon

De to viktigste faktorene som bestemmer riktig dimensjonering av fartøyet er fartøyets vindfang og båteierens krav til ytelse. Det er verdt å ta hensyn til den generelle følelsen for de rådende værforholdene som påvirker ditt område, sammen med en nøyaktig vurdering av den høyeste tidevannsstyrken. Det generelle rådet er å velge en thruster som kan skyve baugen eller akterenden mot minimum 19,5 knop vindstyrke. Til sammenligning opererer en kraft thruster i vind på 22-25 knop. Forskjellen mellom de to sammenligningene ser ikke å så veldig stor ut, men de to installasjonene vil gi deg to veldig forskjellige brukeropplevelser.